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联合航空市值

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洛克菲勒家族资产为四万二千亿,排名世界第一。

你知道的太多了!

目前中国大陆最大的航空公司是哪家?

美国联合航空公司(United Airlines)和大陆航空公司(Continental Airlines)5月3日分别从各自位于美国休士顿和芝加哥的总部宣布:两家公司正式合并,组成全球最大的航空公司。合并后的新实体将命名为“联合大陆控股公司(United Continental Holdings)”,而飞行航线名称则保留为“联合航空(United Airlines)”。

品牌价值的提升策略

据一家国际权威机构的分析报告,创立一个名牌,仅媒体投入就至少需要2亿美元。如果是一家企业试图进入一个全新市场,或者另一个国家的市场,其在品牌拓展上无疑将投入更为巨大的财力和精力,而且还要遭遇原有市场各种力量的排挤。这时,运用资本的力量拓展品牌、提升品牌价值就成为一些企业首选的策略,最为成功的典范之一就是“联合利华”。
联合利华在我国的12个牌子几乎都是同类产品的佼佼者。力士与夏士莲在洗发水和沐浴类产品中位居前列;中华牙膏是牙膏市场的老字号;立顿红茶的市场占有率超过80%;“和路雪”在冰激凌市场的地位则无人可替。
联合利华在全球的400多个品牌,大部分是通过收购并推广到世界各地的。联合利华进行跨国品牌运作的成功之处就在于善于收购本地品牌并提升为国际品牌。
旁氏原是一个美国品牌,联合利华将其买下并发展为一个护肤品名牌,推广到中国;“夏士莲”原是在东南亚推广的一个英国牌子,联合利华也将其引入中国。而将中国牙膏第一品牌“中华”收入旗下,更是其一贯品牌策略的延续。
联合利华这一品牌策略不仅使其在全球范围内获得丰厚回报,而且使其在本地品牌与消费者之间建立了更强的感情维系。正如联合利华(中国)有限公司发展联络总监曾锡文介绍的“联合利华收购本地品牌的目的决不是削弱其对自有品牌的影响,令其搁置乃至最后消灭,而是要把它提升到联合利华全球品牌运作的整体策略中去,成为一个国际品牌。” 品牌价值的提升同样也可以通过与其它品牌联手来迅速地扩展自己的品牌形象,从而创造更多的附加值。对于知名的国际级大企业,他们往往很善于利用其在各自行业中的强大品牌号召力和市场优势,与其它行业的领导者进行“强强”品牌联手,以期在更大的市场深度和广度上进行扩展,来强化自己的品牌形象。而由于这种联手往往是基于合作双方或多方的品牌共赢,因此也较容易得到来自合作伙伴和市场的积极反馈。
星巴克作为“咖啡快餐业”知名品牌与联合航空公司携手,一方面拓展了新的业务领域,使自己的产品覆盖到更广的市场空间;另一方面也正是由于这种优势合作,使它们在各自领域中的品牌价值得到了确实的提升。事实证明,许多原来的忠实顾客正是由于联合航空的新举措,变成了联合航空的顾客,而许多星巴克的“拥护者”也是在联合航空上结识并开始“衷情”于这一“咖啡之星”的。另一个经典案例则来自于英特尔公司,他与微软携手打造的“WINTEL”帝国为他们带来了咋舌市值、丰厚的利润以及最有实力一流品牌的树立。
大企业之间的联手可以帮助他们在新市场迅速确立品牌价值,同样,中、小企业也可以运用这种方法,通过与具有强大品牌知名度的企业结成联盟,依托他人优势提升自身品牌价值,而其中最为关键的是找准合作的契合点,发挥自己的相对优势。早年的联想、四通就是依靠自身的相对优势与国际知名大企业合作,站在巨人的肩膀上成长,才树立起自己今天的品牌。 中国企业的品牌战略,很多是借鉴日本等亚洲企业的一些具体做法。最明显的共同点就是,中国企业和日本企业一样,大多采用统一品牌战略,以一个品牌覆盖企业的全部产品,而较少采用品牌延伸战略。品牌延伸战略包括副品牌战略和多品牌战略。副品牌战略是介于一牌多品和一牌一品之间的品牌战略。它是利用消费者对现有成功品牌的信赖和忠诚,推动副品牌产品的销售。
从海尔的实践看,副品牌战略确实对统一品牌战略进行了有效补充。它把0.5公斤的小洗衣机叫“即时洗”、电视机叫“探路者”、美容加湿器叫“小梦露”,消费者对其一目了然。对同一商品,也可用副品牌将规格、品位、档次、功能等区分开来,如海尔冰箱选用“小王子”、“帅王子”、“小小王子”等。这样也避免产生类似“海尔就是冰箱”、“长虹就是彩电”、“小天鹅就是洗衣机”的思维定势。选择副品牌战略,能有效引导消费者突破原有消费定势,接受和认可新产品,并将对主品牌的信赖、忠诚迅速转移到新产品上来。
提到多品牌策略就很难遗漏“宝洁”这样一个名字。关于品牌,宝洁的原则是:如果某一个种类的市场还有空间,最好那些其他品牌也是宝洁公司的产品。举例来说,在美国市场上,宝洁有8种洗衣粉品牌、6种肥皂品牌、4种洗发精品牌和3种牙膏品牌,每种品牌的诉求都不一样,而宝洁也正是利用品牌之间功能、个性的差别赢得了不同需求和生活品位的用户,而且每个品牌都有自己的发展空间,不会发生市场重叠,使它在各产业中拥有极高的市场占有率。
宝洁之所以可以如此酣畅地推行他的多品牌策略,除了准确的市场定位和对需求差异的把握外,最为重要的是一直寻求并加强能把各种品牌“串”在一起的黄金线,一种凌驾于各种产品之上的品牌核心精神,一种给用户带来的始终如一的消费体会。正如其广告词“世界一流产品美化您的生活”所传达的一样,“宝洁”已成为追求高品质生活的象征。 拓展、提升一个品牌首先就要让你的目标及潜在用户经常见到你的品牌,因为品牌价值最终要归结到用户的购买行为上,而要使用户完成购买行为就首先要降低实施这一行为的成本,这包括心理成本和行为成本,也就是说要让用户比较容易想到你、熟悉你、买你产品的时候少一些不信任和担心,之后在想到你时比较容易地买到你。而要达到这种效果就需要强有力的渠道支持,特别是要“密集”销售终端,加大对区域市场的渗透。可口可乐公司就是一个最好的例子,它遍设销售渠道,在全球范围内广泛地发展地域经销商,不但自动售货机、喷嘴式饮水器、超市、便利店里有卖,而且在电影院、音像商店、甚至出租车上都更显其“清凉”本色。
耐克也开辟了一些新的销售渠道,其中有一个功效显著的大型专卖自选商场——“耐克城”,它有力地加强了该公司的品牌形象。耐克也同样大举进攻全球市场,自1994年以来,它的品牌已延伸到了亚太地区、欧洲、拉丁美洲以及北美洲的100多个国家。
同样,对于处在相对弱势的企业,如果采取有效的渠道渗透一样可以收到良好的效果,“非常可乐”就是通过“可口可乐”在农村地区认知率相对较低的状况,迅速铺设渠道,以较低价格有效的控制了这一细分市场。
挑战行业领导者如同与高手下棋可以提升身价一样,一来容易被认同为高手,二来在与高手较量的过程中可以学到许多有价值的东西,也比较容易成为真正的高手。
TCL作为一家以无线通讯起家的企业,几年前还是电话的代名词,虽然近些年涉足包括彩电、空调等家用电器,但其家用电脑的认可度一直不高,远不及联想、方正、长城等品牌,而如今作为中国仅次于“联想”的电脑品牌,其在PC业迅速成长的过程,就是不断向联想挑战的过程。其与“联想”在2001年夏季火热上演的奔4、液晶对决迅速成就了“TCL”作为电脑品牌在PC业界的地位。
另一方面,挑战行业领导者也是一件很危险的事,重要的是找好挑战的切入点,这样才有可能达到双赢的局面,否则就可能面临灭顶之灾。

美联航CEO如何回应"暴力逐客"事件?

4月12日消息,美联航在其官网公布了一封CEO奥斯卡·穆诺兹的致歉信。信中奥斯卡·穆诺兹对被拖拽的客户及其他机上的乘客表示深切的歉意,并表示,4月30日之前将通报对本次事件的审查结果。

以下为致歉信全文:

在这次飞行中发生的可怕事件引起了许多回应:愤慨,愤怒,失望。我理解这些情绪,并致以深切的道歉。像你们一样,我对这次飞行发生的事情感到不安,我对被拖拽的客户及其他机上的乘客表示深切的歉意。没有人应该被这样虐待。

我们将承担全部责任,并努力做好。

做正确的事情永远不会太晚。我向客户和员工承诺,漏洞将被修复,且不会再引起麻烦。这包括审查机组人员活动,激励志愿者的政策,处理超卖情况的办法,以我们如何与机场当局和当地执法机构合作。我们将在4月30日之前通报我们的审查结果。

我保证,我们会做得更好。



此前在美国当地时间4月9日,美国联合航空3411次航班发生超额订票情况,一位亚裔乘客被随机选中离开飞机,亚裔乘客称自己是医生,第二天还要见病人所以不能延误,并且表示要给自己的律师打电话。在坚持拒绝后,机场保安将其暴力拖下飞机。

美国联合航空(United Airlines)发生暴力强行拖走亚裔乘客事件,引发美股市场强烈反应,该股盘前一度暴跌近6%,近13亿美元(约合88亿人民币)市值蒸发。截至发稿,美联合大陆航空股价仍下跌逾4%,报68.55美元/股,较盘前跌幅收窄。盘前该股最低跌至67.45美元,跌幅近5.7%,近13亿美元市值蒸发。



随后据新华社报道,白宫方面就此事也有所回应。白宫发言人斯派塞11日在白宫例行吹风会上说,9日发生的美国联合航空公司(美联航)暴力驱逐乘客下机事件“令人困扰”。

斯派塞说:“我认为任何看到视频的人,对一个人遭到那样方式的对待,都不会无动于衷。”

他说,他确定美国总统特朗普已看到相关视频。美国交通部已于10日宣布将调查这一事件。一些美国国会议员呼吁联邦政府进行更彻底的调查。


美联航对乘客施暴后果有哪些?

美国联合航空4月9日将一名亚裔男子强拖下飞机的视频在网络广泛传播后,联合航空母公司的股票11号就下跌了3%,公司市值蒸发了8亿美元。

随后,美联航CEO被曝在事发第一时间公司内部信中称这位乘客“闹事”又“好斗”,又指责是这名受伤的乘客不愿配合还提高音量,他持续反抗而且越来越具破坏性且好斗,也是这样才让员工毫无选择,只好叫来航警将人带下飞机,并在信中表达支持员工做法,惹起外界哗然。

美国白宫新闻秘书肖恩·斯派塞得知联航拖人的消息后评论表示,该事件“令人不安”。并且,在白宫网站上有人发起了以“华人生命很重要”(#ChineseLivesMatters)的联署签名,要求白宫介入调查此事。截至目前,签名人数已经超过12万人,根据相关规定,白宫将对此事作出回应。

美联航的花式黑历史有哪些?

美国中部时间4月9日傍晚,在芝加哥奥黑尔国际机场,美国联合航空公司(美联航)飞往肯塔基州路易斯维尔的一趟航班因超额售票,要求4名乘客推迟行程将座位让给其工作人员,其中一名亚裔乘客因拒绝而被机场警察强行拖下飞机,嘴部面部受伤流血。

视频一出,引起热议。这也引发了人们对于美联航“店大欺客”的集中吐槽,那些想得到和想不到的黑历史被一一翻出。

原委:“超卖”与“强拽”

据事发航班乘客说,乘客们登机落座后,美联航工作人员便表示因超额售票,需请4位乘客自愿改乘其他航班。在补偿金从400美元提高到800美元并提供住宿安排后,仍无人同意。

美联航方面称,只能通过电脑“随机”抽取乘客下机。被抽到的4人中有3人自行离开,但一名戴眼镜、五六十岁的亚裔男子拒绝下机。他解释,自己是医生,第二天有预约病人,必须当晚返回路易斯维尔。

新华社报道称,而后,美联航方面随即找来3名机场警察。两名警察说服无果,第三名警察率先诉诸武力,他们一起将这名男乘客强行拖离座位。

视频显示,该男乘客大声惨叫,在飞机过道被拖拽时眼镜几乎脱落,嘴角也被过道座位的金属扶手磕碰出血。一名女乘客大声抱怨:“天呀!你们这是在干什么?这是不对的!”

后来,被强行拖拽出去的该男子又得以跑回飞机后舱,双手抱住隔离帘,精神显然受到严重刺激,不断用英语自言自语:“我需要回家……”

此时有乘客表示可放弃飞行,但美联航还是让这位男乘客下机。最后,4位美联航机组人员坐在腾出的4个座位上。

事后,美联航方面先是发了个不痛不痒的声明。后来,在网络已经沸腾的情况下,美联航CEO奥斯卡·穆尼奥斯才出面发表声明,对“不得不重新安排这些乘客表示道歉”,称美联航正抓紧与相关当局合作,并进行详细自查。同时,奥黑尔国际机场安全部门也宣布,涉事的一名警员已被临时停职。

丁副市长乘机出逃 美联航黑历史多

即使没有坐过美联航的人们,最近或许也听过它的名字,比如在热播的电视剧《人民的名义》当中。

该剧开头京州市副市长丁义珍出逃的桥段中,丁义珍化名汤姆丁,就是乘坐美联航的客机飞往洛杉矶。

丁义珍看到飞机已经飞出了中国空域,还开心地让空姐为他开一瓶香槟庆祝。

这还不是美联航第一次与“腐败”这个词沾上边儿。2015年,为讨好港务管理局官员戴维·萨姆森,不惜亏本为他开设通往度假别墅的航线,美联航老总还因此不得不辞了个职。

关于美联航的霸道服务,媒体是这么收集大家的智慧的:

“咖啡、茶还是泰瑟枪?——美联航”

“坐飞机前,你一定要读美联航精美的打印条款:‘规章制度——以防航班出现超额预订难以解决,我允许美联航把我打到没有意识并把我拖下飞机。’”

“注意!美联航的乘客们,欢迎你们的新服务员——拿着《行尸走肉》里的32寸棒球棍的露西尔。”

京东首席执行官刘强东也现身说法称,看到美联航对正常乘客动粗的新闻,想起三次坐美联航的噩梦般体验。

音乐人高晓松表示,“美联航从地面到空中,服务之傲慢令人发指。我数年前领教过两次,自那时起再没订过他家的航班(代码共享航班除外)。”

上个月,美联航驱赶穿紧身裤女乘客下飞机已经引发很多人的不满。一个从丹佛飞往明尼阿波利斯的航班拒绝两名少女登机,原因是她们着装不符合要求,下身仅穿着紧身裤,没穿裙子。

美联航发言人格林说,之所以拒绝这两名少女登机,是因为她们持有美联航“特别通行证”,而持有这种证件的人在登机时必须遵守公司的衣着规范,其中包括不准穿紧身裤、夹趾拖鞋或破洞牛仔裤等。事件曝光后,迅速成为社交媒体热门话题,美联航的做法被指是“性别歧视”。

此前,美联航还曝出过驾驶员酒驾的丑闻。他们准备飞的是搭载超过200名乘客的飞机。

《洛杉矶时报》报道说:“如果你觉得这已经很糟糕,那么你还没有看到真正糟糕的。”一名旅客因托运行李丢失反被航空公司额外收取15美元费用、使用机上卫生间和毛毯要额外收费……

吐槽美联航的泰斗是他

要说吐槽美联航的集大成者当属加拿大的一位教授。

此前听说过有一个与美联航名称相似的网站,专门用来吐槽美联航。事情发生后上网一搜,果然存在,且更新非常及时,美联航的黑历史桩桩件件历历在目。

美联航为此颇为头疼,因为网站(untied.com)不仅和其官方网站域名相同,连里面的排版和设计都十分相似。而网站上Logo旁边的“星空联盟成员”却变成了“恶魔联盟成员”。

网站收纳了此次暴力伤人事件和紧身裤禁止登机事件。此外,网站上还公布了美联航头等舱的食物照片,并评价说这样的食物连上经济舱的资格都不够。

网站还大大的庆祝美联航连续多年获得“世界上最差航空公司”。

这个网站是由加拿大麦吉尔大学工程学教授杰里米·库珀斯托克于18年前创立,专门用于收集美联航的乘客和员工对这个公司的投诉和不满。据称网站的诞生是因为1996年库珀斯托克乘坐美联航的航班时被摔坏了行李箱……

据《芝加哥论坛报》报道,美联航一直起诉想要关闭该网站,认为其侵犯了公司的商标使用权,容易误导消费者。库珀斯托克则声称他创立的网站只不过是提供一个投诉的平台。“如果他们(美联航)愿意花费时间去提高他们的服务,那么也没这个网站什么事了……”

同样行李被摔的还有加拿大歌手戴夫·卡罗尔。加拿大乡村歌手达夫·卡罗尔2008年3月乘坐美联航航班从加拿大哈利法克斯前往美国内布拉斯加,抵达芝加哥的机场时,行李工将他和其他乘客的行李像“扔链球”一样随便扔,当时坐在机舱后部座位上的卡罗尔听到后面一名女乘客叫喊道:“我的上帝呀,他们把吉他抛来抛去。”当他拿到行李后,发现自己的吉他已经被摔坏了。

卡罗尔的吉他是价值3000美元的“泰勒”牌吉他。为了修好它,卡罗尔花费了1200美元。但他认为修理后的吉他已无法弹奏出以前的音色。自那之后的9个月里,卡罗尔先后向联合航空公司在芝加哥、纽约、加拿大甚至印度的服务部门投诉,结果“皮球”总是被踢来踢去。卡罗尔决定利用音乐讨回公道。卡罗尔创作了这首《美联航弄坏吉他》拍成MV放在视频网站上之后,没想到在10天之内,这首歌的点击量接近400万次。卡罗尔似乎一夜成名,他发现他和自己乐队的唱片销售量大涨。

同时,美联航为此付出了巨大代价——股价暴跌10%,相当于蒸发掉1.8亿美元市值,而且还被数以百万计的人指责。

垄断带来的傲慢

文章的最后,再来看看,人们该如何看待超卖和美联航暴力伤人事件。

首先,超卖本身的确再正常不过。在有很多乘客购买机票却不登机的情况下,超卖可以带来更高的上座率,提高运输资源的使用效率。同时,带来乘客们更低的飞行成本。

报道称,在过去几十年里,航空公司关于超卖的复杂的计算系统在不断完善。根据美国运输部统计,如今由于超卖原因无法登机的乘客比例仅为0.09%,而1999年这一比例高达0.2%。

这件事的问题在于:乘客不是因超卖而无法登机,而是登机之后被暴力拖拽下飞机。新华社称,这已经不是简单的超卖补偿问题,而是航空公司为何敢如此胆大妄为?

分析给出的深层次的答案是,垄断,这才是美国航空公司傲慢的根本原因。过去15年里,美国航空业进行了大规模重组,包括达美兼并西北航空公司、美联航和大陆航空公司合并、美国航空公司和全美航空公司合并等。这些兼并重组导致航空业缺乏有效竞争,形成近乎垄断的格局。

近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力,甚至出现了退化趋势:机票越来越贵,座位越来越小,服务越来越差。“有时候,坐飞机就像是一幕‘残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。